El ancho de vía ibérico y el refugio chino para judíos
Pedro M. Sánchez
Tiempo estimado de lectura: 7 minutos
La ciudad más allá del infierno donde empiezan los sueños
Yuma es una ciudad en el desierto de Arizona. En ella nos dice el servicio mundial de la BBC que es donde comienza la nueva vida de quienes buscan asilo en EEUU. En su artículo BBC Mundo nos cuenta que es todo muy estadounidense. Los migrantes pobres de más al sur llegan a esta ciudad tras cruzar la infernal y desértica frontera imaginaria, para acabar “aparcados” en un parking, donde los acumula la patrulla fronteriza, frente a una hamburguesería y el símbolo por antonomasia de la América de nuestro tiempo: un Mall. Que no, no es Liberty con su antorcha en lo alto.
Tampoco el parking es la Isla de Ellis en la bahía de NYC. Ni llegan en barcos pilotados por capitanes con sus galones y sus gorras de plato desde Europa. Llegan desde la frontera sur, con miles de kilómetros (en realidad ellos las cuentan en millas) en sus pies. Quizás de la propia vecina México, quizás de más al sur de Guatemala, en algún punto de origen en Centroamérica. (Escribidlo así o también como América Central)
Con las agencias federales superadas por la esperanza que la llegada de Biden a la Casa Blanca ha supuesto para estas poblaciones migrantes, grupos de voluntarios organizados los acogen antes de que, la gran mayoría, vuelvan por donde han venido, tras su expulsión de suelo estadounidense.
China y su refugio a 20.000 judíos en la II Guera Mundial
Un edificio de ladrillo desgastado en Shanghái llamó la atención Ronan O´Connell de la sección de viajes también de BBC Mundo. (No os podéis perder BBC Travel). El barrio de Tilanqiao de la urbe china esconde un pequeño secreto. En los difíciles años de ascenso del nazismo al poder en Alemania, desde la propia Alemania, Austria y países de la región, la incipiente e histórica comunidad rusa judía de la ciudad, que se había instalado allí décadas antes. Entre 1933 y 1941 unos 20.000 judíos terminaron encontrando allí su hogar.
Pero la guerra, que fue mundial, llegó a China con la ocupación japonesa de Shanghái y la creación de un gueto judío también aquí. Por fortuna, la mayoría de judíos sobrevivió, aunque la dureza de la ocupación japonesa de China aún se guarda hoy en la memoria colectiva del país comunista. Algo que podéis disfrutar en la maravillosa película Una receta familiar disponible en Filmin desde la visión de un muchacho nacido de la unión de una mujer de Singapur y un hombre japonés en la ciudad. Ya sé que Singapur no es China, pero la peli nos ubica en un escenario vital y político parecido a la ocupación en China.
La rareza del ancho ibérico en las vías de tren
Siempre me ha interesado la rareza de habitar un país con dos anchos de vía para sus ferrocarriles (ahora diríamos que tres, con el ancho europeo en el AVE). Disponemos de los de vía estrecha (normalmente encontrados en la Cornisa Cantábrica para trayectos cortos) y los de vía normal. Aunque no tan normal.
Leo en un artículo de Roger Senserrich para Jot Down sobre la rareza del ancho ibérico (no solo español, también portugués). Al comienzo de la historia del ferrocarril os podéis imaginar que no había estándares porque todo aquello era un verdadero experimento colectivo de transporte. Para unificar criterios, las naciones se sentaron en Berna en 1886 con ánimo de unificar. Pero quién era la comunidad internacional para decirle a España cuál debería ser el ancho de sus vías de ferrocarril.
Recordemos que la decisión de este ancho ibérico, más ancho, era una solución de la ingeniería ibérica para dotar de mayor estabilidad a los trenes de la época en una península con una orografía compleja. No queríamos que nuestros trenes fueran más lentos y el terreno lo ponía difícil.
El reto hoy es otro. Con nuestra alta velocidad en ancho europeo (lo que obliga a reducir la velocidad en algunos tramos antiguos de ancho ibérico), y el ancho ibérico en la mayoría de las vías, se proponen alternativas diversas, (como un tercer carril de ancho europeo), aunque ninguna pasa por la faraónica idea de cambiarnos ahora de ancho de forma generalizada. Esta singularidad ha permitido el desarrollo de toda una tecnología muy nuestra de máquinas y vagones de ferrocarril preparados para variar el ancho de su tren de rodaje cuando cruzan la frontera francesa hacia Europa. Lo que encarece los viajes en aproximadamente un euro por pasajero, nada dramático.
Sin embargo la cuestión se plantea en el transporte de mercancías. Con precios muy ajustados para ser competitivos frente a los contaminantes camiones trailers, unos céntimos por tonelada marcan la diferencia entre elegir un método u otro para llevar, por ejemplo, nuestra huerta al continente. He ahí la cuestión.
El euskara en mil palabras
A propuesta de un oyente de Bala Extra y lector de esta Niusleter os propongo esta semana la palabra Sugalindara (lagarto pequeño o lagartija). Variante de Subandila que en su etimología junta suge (serpiente) con andere (mujer). Ahí lo dejo para no meterme en camisa de once varas.
Epílogo
Una semana de poco epílogo. El lunes en el episodio de Bala Extra ya os conté cómo veo esta Niusleter. Cómo avanza y cómo me decís que debe leerse, aunque cada uno terminará haciéndolo a su gusto. Pero, al parecer, se impone la idea de que el sábado a la mañana con el café y en pantalla de iPad, gana mucho. Si lo hacéis el viernes en un iPhone 12 mini en el metro, no os sintáis desplazados. Como si acumuláis siete y os las leéis del tirón en transversal y buscando solo el enlace en medio de tanta literatura pedril.
La semana que viene hablaremos de un príncipe en el Show de Truman y de oficinas para teletrabajar donde rompen las olas, casi dentro del mar.
Como siempre, te pido dos cosas. Responde a la pregunta bajo la foto del final did you enjoy? y si quieres déjame un comentario que llegará mi correo y que responderé. Y, claro, reenvía este correo a otra persona que creas que puede apreciarlo. Gracias.
La foto
Formaciones rocosas clásicas de la Costa Vasca con surferos matutinos en La Salvaje de Sopelana (Bizkaia). Foto elojoqueves (libre de derechos)
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Pedro M. Sánchez ha escrito esta newsletter desde algún punto de la calle Zabalea de Galdakao, Bizkaia.